ミネアポリスのインターステート35W橋の衝撃的な崩壊は、頭を振っエンジニアを持っています。
40歳のシングルスパンの橋の上に舗装を修復していたが、その作業は、CNNによると、構造的な影響を及ぼしているではありません。
州間高速道路35W橋は水には桟橋がありませんでした。 代わりに、単一の458フィートの長い鉄骨トラスのアーチは、メインデッキをサポート。 に技術レポート 2001年3月付けのエンジニアリングのミネソタ部の大学から、検査官は橋のトラスのデッキは、疲労割れを経験していない"と指摘したが、それはメイントラスと床トラスシステム上の多くの貧しい疲労詳しく...疲労を持っていますメインデッキの割れする可能性はない、これは、ブリッジが予見可能な将来における疲労割れに問題がないことを意味します。"
検査員は、運輸省が"そのような大規模なプロジェクトに伴う高コストを回避すること、のため疲労割れのこの橋を交換する必要がない"と結論付けた。
更新：
州間高速道路35W橋の詳細：- グラフィック：構造の重要な部分 、ニューヨークタイムズから、
- 橋の建設について学ぶ
コメント
それは、DOTおよびインフラストラクチャへの貧しい人々の資金によって引き起こされる構造的な整合性の整備不良が原因で発生した可能性があるか？ 私は私を許して間違っている場合。
私はこれがliquidfactionによる自然発生だと考えています。 人々は彼らが前に崩壊への振動を聞いたか感じたと述べているし、橋が落ちた。 私ミシシッピ川は、人はそれで何しようと関係なくて飼いならしたことができないと考えてください。 それは水が液化、橋の側の列のための足場の下の地面に浸出し、構造を侵害する可能性が十分あります。 これはプレートが振動し、上記の地球がそれ表面張力を失ったときに地震時に自然に発生しますか。 このうちから何が生まれるか、興味深いものであるだろう。 橋は落ちる若すぎたと隣接するブリッジは問題はなかったか、少なくとも彼らはそれが何を持っていないことを言っている
誰もがレポートを引用し、レポートをより多くのレポートが実際にどのような意味の影響よりもブリッジを交換するコストを見ていた会計士持った人によって再解釈されていることを無視しています。
これは、米航空宇宙局（NASA）は、技術的な人がO -リングが失敗する可能性があることを報告したときがあったが、外の資金とはるかに任意の金額を上回るとすると考えるとき、人間の生活の中でschedule.Theコストに維持を心配するそれらによって投票されたのと同じ考え方です。これらの事故は防止されている可能性が。余りにmnuch官僚を